液壓缸和氣壓缸的位置反饋傳感器是三種技術中最常用的：磁致伸縮（MLDT），可變電阻（pot）和可變電感（LVIT）傳感器。盡管此應用程序偶爾會使用其他傳感器技術，但本文的重點是比較三種最常用的技術。
最終，用戶或系統集成商必須確定應用程序的需求，以及哪種技術最能滿足總安裝成本和性能要求。磁致伸縮，可變電阻和可變電感傳感器的優缺點在下面進行了檢查，并提供了比較功能的圖表。
線性可變電感傳感器（LVIT）傳感器涵蓋了高性能和與磁致伸縮傳感器相關的外部端口安裝靈活性之間的中間地帶。
一，磁致伸縮技術
首先，需要指出的是，所有三種傳感技術都使用長探頭，這些探頭延伸到槍膛內的深，小直徑盲孔中。
傳統上，磁致伸縮技術一直是高精度應用的首選技術。這些傳感器，通常稱為LDT或MLDT，將不銹鋼管形探頭與圍繞它的短環形永磁體組件組合在一起，該組件安裝在活塞的沉孔中。最常見的包裝是將傳感器的電子裝置外殼擰入圓柱體后面的O形圈端口，然后將細長的細長探針插入桿的孔中。該技術使用飛行時間原理來確定磁體的位置，具有很高的精度和適度的響應時間。
在操作中，磁體用于反射沿探針內部特殊導線（稱為波導）傳輸的扭轉機械脈沖。通常，每個磁致伸縮傳感器制造商都有自己的磁體樣式，具有獨特的安裝功能，例如孔的數量和孔的樣式。
磁致伸縮傳感器消耗大量功率，并且不是最耐用的傳感器。它們具有比機械堅固性更高的電性能，因為它們經常會遇到沖擊和振動問題。然而，即使存在這些潛在的機械缺陷，磁致伸縮位置傳感器的包裝仍然適合在端口安裝式氣缸中使用。
二，可變電阻電位器
通常選擇可變電阻電位計類型的傳感器（通常稱為電位計），其中購買成本是驅動因素，而高精度并不是最重要的。與磁致伸縮傳感器的端口安裝相反，電阻箱通常嵌入在圓柱體的后端蓋中。它使用一個絕緣的圓形托架，該托架固定在鉆有槍孔的圓柱桿的內端，以支撐導電刮刀與導電塑料探針表面的一部分接觸。當刮水器沿塑料元件移動時，其阻力線性變化，因此很容易確定支架的位置，從而確定桿的位置。
由于其堅固耐用，良好的行程長度比和較大的模擬直流電壓輸出（占輸入電壓的很大一部分），因此油箱被認為是適合氣缸的位置測量解決方案。阻力箱的主要缺點是磨損，特別是如果缸以較高的頻率致動，或者更重要的是，在短范圍內產生抖動，以改善系統的動態特性。由于阻力罐嵌入在氣瓶中，因此更換損壞的氣罐既費時又昂貴，甚至可能需要使用新的氣瓶。
三，線性可變電感傳感器
線性可變電感傳感器（LVIT）位置傳感器已在氣缸行業中使用，但磁致伸縮傳感器或電阻電位計尚未在行業中獲得批準。就產品壽命和長期可靠性而言，這種非接觸技術比電阻電位計具有許多顯著優勢，通常可以在線性，分辨率和頻率響應方面與磁致伸縮傳感器的性能相抗衡，但顯著降低了磁致伸縮傳感器的性能。成本。
同樣重要的是，可變電感傳感器可以承受更大的沖擊和振動，例如重工業流體動力和移動設備應用中常見的沖擊和振動。
線性可變電感傳感器（LVIT）傳感器涵蓋了磁致伸縮傳感器的高性能與外部端口安裝靈活性之間的中間地帶，嵌入式電阻電位計具有更好的耐用性和更低的價格。這些傳感器通過使用內置電子設備來測量感應探針的振蕩電路的諧振頻率，該感應探針的電感隨導電槍鉆桿在其上的位置而變化。通常提供4英寸（100毫米）至36英寸（900毫米）的滿量程范圍，端口安裝和嵌入式包裝以及連接器和電纜端接。
LVIT傳感器提供模擬DC電壓或電流輸出，某些類型的數字輸出可用于OEM應用。LVIT傳感器提供了不需要環形磁鐵的非接觸式解決方案。實際上，如果安裝了LVIT傳感器來替代現有的磁致伸縮傳感器，則可以在氣缸桿末端將磁體留在原位，而不會影響傳感器的基本操作。
在過去的幾年中，對海底應用中的儀表油缸的要求急劇增加。LVIT傳感器有壓力密封版本，允許用戶在內部壓力為3,000 PSIg的海底環境中，將傳感器和氣瓶安裝到10,000英尺（3,000 m）的深度。
四，其它流體應用中的傳感器
遠程現場校準是許多可變電感傳感器提供的標準功能。此功能允許用戶在將傳感器安裝在圓柱體上后縮放傳感器的輸出。通過設置零和滿量程輸出點的簡單過程，傳感器將在其新設置的范圍內提供所需的滿量程輸出，因此不再需要在相關的控制系統中校準設備。
在相關的流體動力應用中，盡管不涉及液壓缸，但兩級液壓閥中的滑閥位置反饋感測通常是通過壓力密封的LVDT完成的。短距離LVIT傳感器。其簡單的感應式探頭插入到主閥芯末端的盲孔中。通常比LVDT更容易安裝。LVDT需要隔離管來密封其核心和閥的先導壓力，并且不需要外部電子設備來操作LVDT。
在仍然有許多流體動力應用的地方，電阻電位計和磁致伸縮傳感器是很好的解決方案。這些應用通常落在鐘形曲線的兩側。電子技術和封裝設計靈活性的最新進展使LVIT可變電感傳感器對于主流的缸內應用（尤其是接近鐘形曲線峰值的應用）具有很高的成本效益。
